江蘇韓通船舶重工有限公司、德國(guó)JADE WERKE與德國(guó)勞氏船級(jí)社（GL）、德國(guó) TECHNOLOGY公司、MAN公司于２０１２年５月１６日簽訂了國(guó)內(nèi)首艘5萬噸雙燃料LNG動(dòng)力船技術(shù)合作協(xié)議。

      董事長(zhǎng)孟成君表示，LNG動(dòng)力船是韓通集團(tuán)未來5年戰(zhàn)略發(fā)展方向，該5萬噸雙燃料LNG動(dòng)力船是邁出的第一步，目前該項(xiàng)目正式啟動(dòng)。JADE WERKE公司總經(jīng)理趙航宇表示，LNG雙燃料船將會(huì)是未來船市復(fù)蘇后的熱門船型。此次韓通重工合作將中國(guó)制造及德國(guó)技術(shù)質(zhì)量管理系統(tǒng)相結(jié)合，LNG雙燃料技術(shù)由德國(guó)TECHNOLOGY和韓通聯(lián)合設(shè)計(jì)；韓通制造；GL將負(fù)責(zé)雙燃料LNG動(dòng)力船的入級(jí)審核，建造檢驗(yàn)以及產(chǎn)品檢驗(yàn)。MAN公司將提供雙燃料船主機(jī)研發(fā)、設(shè)計(jì)。

      該船基于對(duì)未來航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇需求而創(chuàng)新設(shè)計(jì)。該船建成運(yùn)營(yíng)后可減少33%排放污染，每年減排0.55萬噸二氧化碳。燃燒天然氣除了滿足EEDI能效相關(guān)指數(shù)要求外，關(guān)鍵在于每年降低燃油成本約300多萬美元，滿足船東對(duì)低能耗船舶及成本控制的需求。

      隨著排放控制區(qū)（ECA）的范圍不斷擴(kuò)大，排放要求不斷提高，以及EEDI的生效；要求新造船的SOX、NOX、CO2的排放不斷減低；而雙燃料LNG動(dòng)力船則是解決上述問題的最佳方案，滿足IMO TIER III要求；雙燃料LNG動(dòng)力船比傳統(tǒng)的采用燃燒低硫油以及加裝洗 滌塔等方法來達(dá)到滿足排放要求更加節(jié)約船東的營(yíng)運(yùn)成本。