該建造工藝具有以下優(yōu)點(diǎn)：

    一、有利于對雙相不銹鋼的保護(hù)

    車間內(nèi)的環(huán)境能減少不銹鋼貨艙面與碳鋼粉塵、油脂、氯離子等污染源接觸。在轉(zhuǎn)場到外場后，環(huán)形段可以有效的防止貨艙面遭受雨水的侵蝕，保持貨艙面的干燥。

    二、有利于提高船舶總裝率

    貨艙區(qū)125個分段總組成11個環(huán)段，減少了船臺吊裝次數(shù)，縮短船臺建造周期。貨艙內(nèi)各類管、舾件均在車間內(nèi)安裝到位，提高預(yù)舾裝率、縮短船臺周期。雙層底與舭部分段預(yù)組后進(jìn)涂裝，減少壓載艙油漆破損面積，提高涂層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，更好地滿足了PSPC特涂要求，同時減少了油漆用量，節(jié)省了成本。合理利用總組場地，充分發(fā)揮平臺500T門吊以及600T平板車等關(guān)鍵設(shè)備的能力，通過各工種的協(xié)調(diào)作業(yè)，發(fā)揮最大總組效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)均衡有序。

    三、有利于質(zhì)量及精度管控

    按照貨艙區(qū)分段劃分及各環(huán)段結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，環(huán)段細(xì)分為三種總組方式。其核心是通過分段總組順序的調(diào)整，變臥槽為立槽、變立焊為平焊，降低槽型裝焊難度，提高不銹鋼的焊接質(zhì)量，保證總段的半寬尺寸。

    四、有利于保障施工安全

    環(huán)形總組能夠減少密閉空間形成，便于工人安全作業(yè)，實(shí)現(xiàn)高空作業(yè)地面做，保障施工安全。